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| ブランド名: | DuxPCB |
| モデル番号: | 自動車PCBA |
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | Negotiable (depends on BOM) |
| 納期: | 試作の場合は 3 ～ 5 日、量産の場合は 7 ～ 10 日 |
| 支払い条件: | マネーグラム、ウェスタンユニオン、T/T、D/P、D/A、L/C |
DuxPCB は、故障が許されない自動車グレードの PCB アセンブリ サービスを提供します。内燃エンジン制御ユニット (ECU) から最新の電気自動車 (EV) バッテリー管理システム (BMS) および ADAS レーダーに至るまで、当社は道路に必要な信頼性を提供します。
自動車業界は電動化と自動運転化に向けて大きな変化を迎えています。これには、より高い電圧、極端な熱サイクル、および継続的な振動に耐えることができる電子機器が必要です。 DuxPCB は、設計の革新と製造の現実の間のギャップを埋め、次のことを厳密に遵守します。IATF 16949:2016欠陥ゼロの納品を保証する品質管理システム。
カーエレクトロニクスの製造は、家庭用エレクトロニクスとは根本的に異なります。それには、「欠陥ゼロ」の考え方と厳格な文書化が必要です。
自動車分野では、責任とリコールの管理において、「何を、いつ、誰が」を把握することが重要です。 DuxPCB は高度な製造実行システム (MES)。
コンポーネントレベル:当社では、すべてのコンデンサと IC をメーカーのロット番号と日付コードまで遡って追跡します。
プロセスレベル:すべての基板は、どの機械で組み立てられたか、使用されたリフロー オーブンの温度プロファイル、および最終検査を実行したオペレータを記録します。
データ保持:OEM 監査要件を満たすために、生産記録は 10 年以上アーカイブされます。
私たちは、Tier 1 サプライヤーの言語を話します。完全に提供します製造部品の承認プロセス (PPAP)文書化（レベル 1 ～ レベル 5）し、高度な製品品質計画 (APQP)試作段階から。
PFMEA (プロセス故障モードおよび影響分析):私たちは生産開始前に潜在的な組み立てリスクを分析し、それらを防ぐためのエンジニアリング制御を導入します。
制御計画:すべての生産ステップで厳密に監視されるパラメータを定義します。
重要な安全システム (エアバッグ、ブレーキ、ステアリング) については、「十分に優れている」だけでは受け入れられません。私たちが製造するのは、IPC-A-610 クラス 3標準の家庭用電化製品と比較して、優れたはんだ接合信頼性、バレル充填、清浄度を保証します。
現代の車両は車輪の付いたデータセンターです。私たちの施設には、次世代自動車に見られる複雑な技術を処理する設備が整っています。
| 能力カテゴリー | 仕様とテクノロジー |
|---|---|
| 認証 | IATF 16949:2016、ISO 9001:2015、UL 認定 (電子ファイルが利用可能) |
| コンポーネントの調達 | 認定チャネルからの AEC-Q100 / AEC-Q200 認定コンポーネントのみ |
| 基材の種類 | 高Tg FR4、メタルコア(IMS)LED/電源用、セラミックレーダーの場合、重い銅(12オンスまで) |
| 実装技術 | SMT（0201チップ）、圧入(高信頼性コネクタ)、スルーホール |
| 清潔さ | イオン汚染試験IPC 規格による。技術的な清浄度 (VDA 19.1 準拠のプロセス) |
| コーティングとポッティング | 自動化された選択的コンフォーマルコーティング; IP67/IP68密閉用シリコンポッティング |
| テスト | AOI、3D X線、ICT、FCT、熱衝撃、振動試験 |
| はんだの検証 | BGA および QFN サーマルパッドのボイド解析 (ターゲット < ボイド率) |
当社は、従来の ICE から EV/HEV、自動運転に至るまで、モビリティ領域全体にわたってクライアントをサポートします。
高電圧と大電流には、堅牢な熱管理が必要です。
BMS (バッテリー管理システム):セルの監視とバランシングのための重い銅ボードの組み立て。
OBC (オンボード充電器) とインバーター:効率的な熱放散のための高出力モジュールとアルミニウム裏打ち PCB (MCPCB) の取り扱い。
安全性は信号の完全性と精度に依存します。
レーダーとライダー:24GHz/77GHz センサー向けに厳密なインピーダンス制御を使用して高周波 RF ラミネート (Rogers/Taconic) を処理します。
カメラモジュール:画像処理ユニット用の高密度相互接続 (HDI) アセンブリ。
快適性と制御システムに対する信頼性。
ECU (電子制御ユニット):エンジン制御、トランスミッション制御、ゲートウェイモジュール。
点灯：LED マトリックス ドライバーには、メタル コア アセンブリと厳格なカラー ビニング管理が必要です。
HMI:ダッシュボード ディスプレイと静電容量式タッチ インターフェイス。
DuxPCB は、自動車環境に対してボードのストレス テストを行うために設計された特定のテスト プロトコルを実装しています。
1. 熱衝撃とサイクリング
車両は急激な温度変化を経験します（例：冬の始動とエンジンの熱）。当社では、熱サイクル試験 (-40°C ～ +125°C) を実行して、CTE (熱膨張係数) の不一致によってはんだ接合部に亀裂が生じないことを確認します。
2. 振動試験
エンジンや車輪に取り付けられたボードの場合、振動は常に発生します。当社では、大型コンポーネントにステーキングコンパウンド（エポキシ）を塗布し、ランダム振動試験を実施して機械的完全性を確認します。
3. プレスフィットテクノロジー
自動車用コネクタは、熱ストレスを排除するためにはんだ付けを避けることがよくあります。弊社では自動圧入機を活用しております。力と変位のモニタリングPCB メッキのスルーホールを損傷することなく、すべてのピンが正しく装着されていることを確認します。
4. 3D はんだペースト検査 (SPI)
欠陥の 70% は、ペースト印刷の不良に起因します。当社の 3D SPI マシンは、すべてのパッド上のはんだペーストの体積と高さを測定し、コンポーネントを配置する前に不十分な堆積を排除します。
自動車のサプライチェーンは脆弱であることで知られています。 DuxPCB は生産ラインを保護します。
AEC-Q 準拠:当社は、特に指定がない限り、AEC-Q100 (IC) および AEC-Q200 (パッシブ) 規格を満たすコンポーネントを厳密に調達しています。
PCN管理:私たちは監視します製品変更通知 (PCN)コンポーネントメーカーから。チップの形状や機能が変化する場合は、数か月前に警告します。
認可されたチャネル:偽造品のリスクを防ぐため、当社は正規販売代理店 (Arrow、Avnet、Future) から厳密に調達し、書面による設計変更命令 (ECO) の承認なしに代替品ゼロ ポリシーを実施しています。
Q: PPAP レベル 3 のドキュメントをサポートできますか?
A: はい。当社には、プロセス フロー図、PFMEA、制御計画、検証用の寸法レポートを含む完全な PPAP パッケージを準備する専任の品質エンジニアリング チームがいます。
Q: パワーモジュールのはんだ付けボイドはどのように処理しますか?
A: EV で使用される高出力 QFN および IGBT の場合、ボイドを最小限に抑えるためにリフロー プロファイルを最適化します (必要に応じて真空リフローを使用)。当社はこれを全数 X 線検査で検証し、業界標準を下回るボイド率 (通常 <15 ～ 20%) を目標としています。
Q: 過酷な環境向けの絶縁保護コーティングは提供していますか?
A: はい。当社では自動選択塗装機を使用して、アクリル、シリコン、またはポリウレタンのコーティングを施します。これにより、ボンネット内の用途に不可欠な湿気、道路の塩水噴霧、化学ガスから PCBA が保護されます。
Q: リコールの場合のトレーサビリティ機能はどのようなものですか?
A: 当社の MES システムは、すべての一意の PCBA シリアル番号を、使用される特定のコンポーネント ロットにリンクします。コンポーネントメーカーのリコールが発生した場合、どのボードに影響を受けるバッチが含まれているか、またそれらがどこに出荷されたかを即座に正確に特定できます。
自動車業界では、評判は信頼性によって築かれます。ジェネラリストのアセンブラーを使用してブランドを危険にさらさないでください。道の厳しさを理解しているパートナーを選びましょう。
RFQ と品質要件を DuxPCB に送信してください。当社の自動車プログラムマネージャーは、お客様の設計を包括的にレビューし、詳細な製造提案を提供します。
